Descripción del Producto
1. Optimización general de la fuerza del cuerpo del vehículo
El vehículo adopta una estructura de carga completa en su conjunto, eliminando la viga delantera, y el cuerpo del tanque sirve como el cuerpo principal de carga, con las piezas superiores e inferiores integradas. Esto mejora en gran medida la adaptabilidad del vehículo en áreas montañosas con malas condiciones de la carretera, garantiza una conducción indiferenciada en diversas condiciones de la carretera y satisface las necesidades de transporte de larga distancia de los clientes. Además, la conexión adopta la forma de silla de montar, y la superficie de conexión entre el cilindro y el marco es mucho más pequeño que la de los vehículos de estructura de carga ordinarios. El aislamiento del cilindro correspondiente y los puntos de transferencia de calor de asfalto son muy pocos, lo que conduce al aislamiento del asfalto en el tanque y mejora enormemente la eficiencia. Efecto de aislamiento térmico.
2. Diseño del vehículo con sistema de aislamiento de alto rendimiento
El cuerpo del tanque se divide en dos capas, las capas internas y externas. La capa interna está hecha de acero al carbono. Tiene un anillo de refuerzo interno especial y un tablero corrugado a prueba de onda con una mejor resistencia al impacto. Tiene una tubería de fuego incorporada que atraviesa el tanque. Hay una plataforma de operación de tubería de fuego en la parte trasera. El diseño de la tubería de fuego está cerca del fondo del tanque es más directo y efectivo para calentar el asfalto y prevenir la solidificación. El cuerpo del tanque está cubierto por dos capas de tableros de algodón de aislamiento térmico hidrofóbico, que se superponen en el interior y el exterior para hacer completamente hacer arriba para la brecha de ensamblaje y proporcione un mejor efecto de aislamiento.
3. El diseño estructural es muy fácil de usar y altamente operable.
La descarga adopta una válvula de mariposa de engranaje de gusano, que es simple y conveniente de operar; Debido a que el asfalto es pegajoso y difícil de sellar, la orilla adopta un pozo de registro de tipo de brida especial para asfalto, que es fácil de abrir, confiable en sellado y fácil de limpiar; La sección de transición de la pared interior simplificada adopta la transición de arco para garantizar que no hay callejones sin salida.
Basic Information
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Outer size
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(10600-12200)x2500x(3600-3780)mm (Changeable)
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Design Capacity (gross)
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30000L-55000L
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Tare weight (±3%)
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7500-10000KG
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Type
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Tri-axle semi-trailer
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Weight distribution
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Front 16 000 kg, Rear 24 000 kg, Total 40 000 kg
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Coupling height
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Unladen 1320 mm
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Tank assembly
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Compartment
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2-6 sets
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Front/Rear end plate
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Front/Rear end plate
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thickness
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6mm
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Tank body (with insulating layer)
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Thickness
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5mm
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Wave-proof plate thickness
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4mm
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Manhole cover
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Diameter
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500mm
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Material
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Aluminum Alloy
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Number
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2-6pcs
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Discharging valve
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Diameter
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3 inch
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Material
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Aluminum Alloy API valve
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Number
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2-6 pcs
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Bottom safety valve
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Aluminum Alloy 4 inch
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Discharging pipe
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Diameter
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3 inch
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Type
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Rubber hose,2pcs
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CHASSIS
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Axle
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Brand
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Fuwa
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Type
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13t
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Number
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3pcs
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Rim
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Type
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11.5-22.5/9.0-22.5
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Number
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6/12 pcs
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Tire
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Brand
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Triangle brand
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Type
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385/65R22.5 / 12R22.5
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Number
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6/12pcs
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Suspension
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Mechaniacal suspension / air suspension
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Spring leaf
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Leaf width
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90mm
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Leaf thickness
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13mm
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Layer/set
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10 Layer
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King pin
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Type
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Bolts type
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Diameter
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2 inch
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Brake system
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Air tank
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45L air tanks
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Brake chamber
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WABCO RE6 relay valve; T30/30+T30 Spring brake chamber
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ABS
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Optional
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Landing gear
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Brand
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JOST
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Type
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E100 two speed
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Vista de fábrica:
Embalaje y envío: